Le pastiglie dei freni in ceramica sovvertono il concetto tradizionale di pastiglie dei freni in ceramica, le pastiglie dei freni in ceramica sono composte da fibre ceramiche, sostanze riempitive prive di ferro, adesivi e una piccola quantità di metallo.
Le pastiglie dei freni in ceramica sono un tipo di pastiglie dei freni, molti consumatori all'inizio verranno scambiate per ceramiche, infatti, le pastiglie dei freni in ceramica derivano dal principio della ceramica metallica piuttosto che della ceramica non metallica, pastiglie dei freni dovute alla frenata ad alta velocità, all'alta temperatura sulla superficie di attrito, secondo la misurazione, può raggiungere 800 ~ 900 gradi, e alcuni anche più alti. A questa temperatura elevata, la superficie della pastiglia avrà una reazione simile alla sinterizzazione del cermet, in modo che la pastiglia abbia una buona stabilità a questa temperatura. Le pastiglie dei freni tradizionali non produrranno una reazione di sinterizzazione a questa temperatura, a causa del forte aumento della temperatura superficiale scioglieranno il materiale superficiale e produrranno persino un cuscino d'aria, che causerà una forte riduzione delle prestazioni del freno o una perdita del freno dopo una frenata continua.
Caratteristiche delle pastiglie freno in ceramica:
Meno polvere sulle ruote; Lunga durata di piatti e coppie; Nessun rumore/nessun tremore/nessun danno al disco. La prestazione specifica è la seguente:
(1) La differenza più grande tra le pastiglie dei freni in ceramica e le pastiglie dei freni tradizionali è che non è presente metallo. Il metallo nelle pastiglie dei freni tradizionali è il principale materiale di attrito, la forza frenante è elevata, ma l'usura è elevata ed è facile che si verifichi il rumore. Dopo l'installazione delle pastiglie dei freni in ceramica, durante la guida normale non si sentirà alcun rumore anomalo (ovvero un suono graffiante). Poiché le pastiglie dei freni in ceramica non contengono componenti metallici, viene evitato il rumore metallico dell'attrito tra le tradizionali pastiglie dei freni in metallo e le doppie parti (ovvero, le pastiglie dei freni e il disco del freno).
(2) Coefficiente di attrito stabile. Il coefficiente di attrito è l'indice di prestazione più importante di qualsiasi materiale di attrito, correlato alla capacità di frenata delle pastiglie dei freni. Nel processo di frenata, a causa del calore generato dall'attrito, dell'aumento della temperatura di esercizio, il materiale di attrito generale delle pastiglie dei freni è influenzato dalla temperatura, il coefficiente di attrito inizia a diminuire. Nelle applicazioni pratiche, l'attrito verrà ridotto, riducendo così l'effetto frenante. Il materiale di attrito delle normali pastiglie dei freni non è maturo e il coefficiente di attrito è troppo elevato, con conseguenti fattori pericolosi come perdita di direzione, bruciatura e graffi dei dischi dei freni durante la frenata. Anche se la temperatura del disco del freno raggiunge i 650 gradi, il coefficiente di attrito della pastiglia freno in ceramica è ancora di circa 0,45-0,55, il che può garantire buone prestazioni di frenata del veicolo.
(3) La ceramica ha una buona stabilità termica e una bassa conduttività termica, una buona resistenza all'usura. La temperatura di utilizzo a lungo termine è di 1000 gradi, il che rende la ceramica adatta ai requisiti di prestazioni elevate di vari materiali per freni ad alte prestazioni e può soddisfare i requisiti tecnici di alta velocità, sicurezza ed elevata resistenza all'usura delle pastiglie dei freni.
(4) Ha una buona resistenza meccanica e proprietà fisiche. In grado di sopportare grandi pressioni e forze di taglio. Prodotti in materiale di attrito nell'assemblaggio prima dell'uso, è necessario forare, assemblare e altre lavorazioni meccaniche per realizzare l'assemblaggio delle pastiglie dei freni. Pertanto, è necessario che il materiale di attrito abbia una resistenza meccanica sufficiente per garantire che non si verifichino danni e frammentazioni durante la lavorazione o l'utilizzo.
(5) Ha un'attenuazione termica molto bassa. Che si tratti della prima generazione di prodotti ceramici dell'M09 o della quarta generazione di pastiglie freno in ceramica del TD58, può comunque garantire che il veicolo abbia buone prestazioni di frenata per garantire la sicurezza e il fenomeno dell'attenuazione termica delle pastiglie dei freni è molto ridotto .
(6) Migliorare le prestazioni delle pastiglie dei freni. A causa della rapida dissipazione del calore dei materiali ceramici, il loro coefficiente di attrito è superiore a quello delle pastiglie dei freni in metallo nella produzione di freni.
(7) Sicurezza. Le pastiglie dei freni producono istantaneamente una temperatura elevata durante la frenata, soprattutto ad alta velocità o in frenata di emergenza. A temperature elevate, il coefficiente di attrito del foglio di attrito diminuirà, fenomeno chiamato decadimento termico. Il basso decadimento termico delle normali pastiglie dei freni, la temperatura elevata e l'aumento della temperatura dell'olio dei freni durante la frenata di emergenza rendono il ritardo del freno e persino la perdita dell'effetto frenante un basso fattore di sicurezza.
(8) Conforto. Negli indicatori di comfort, i proprietari sono spesso più preoccupati per il rumore delle pastiglie dei freni, infatti, anche il rumore è un problema che le normali pastiglie dei freni non sono state in grado di risolvere per molto tempo. Il rumore è generato dall'attrito anomalo tra la piastra di attrito e il disco di attrito e le ragioni della sua produzione sono molto complesse, la forza frenante, la temperatura del disco del freno, la velocità del veicolo e le condizioni climatiche possono essere la causa del rumore.
Inoltre, le cause del rumore nelle tre diverse fasi di inizio frenatura, attuazione della frenatura e rilascio della frenatura sono diverse. Se la frequenza del rumore è compresa tra 0 e 550 Hz l'auto non si sentirà, ma se è superiore a 800 Hz il proprietario potrà ovviamente sentire il rumore dei freni.
(9) Eccellenti caratteristiche del materiale. Pastiglie freno in ceramica che utilizzano grandi particelle di grafite/ottone/ceramica avanzata (non amianto) e semimetallici e altri materiali high-tech con resistenza alle alte temperature, resistenza all'usura, stabilità del freno, riparazione del disco del freno danneggiato, protezione ambientale, nessun rumore lungo durata e altri vantaggi, per superare le tradizionali pastiglie dei freni sui difetti del materiale e del processo sono attualmente le pastiglie dei freni in ceramica avanzate più sofisticate al mondo. Inoltre, il contenuto di sfere di scorie ceramiche è basso, il miglioramento è buono e la doppia usura e il rumore delle pastiglie dei freni possono essere ridotti.
(10) Lunga durata. La durata è un indicatore che ci preoccupa molto, la durata delle normali pastiglie dei freni è inferiore a 60.000 chilometri e la durata delle pastiglie dei freni in ceramica è superiore a 100.000 chilometri. Questo perché il materiale dalla formula unica utilizzato nelle pastiglie dei freni in ceramica è costituito solo da 1 o 2 tipi di polvere elettrostatica, e gli altri materiali sono materiali non elettrostatici, quindi la polvere verrà portata via dal vento con il movimento del veicolo, e non aderirà alla ruota ne influenzerà la bellezza. La durata del materiale ceramico è superiore di oltre il 50% rispetto a quella del normale semimetallo. Dopo l'utilizzo delle pastiglie freno in ceramica, il disco freno non si graffierà (ovvero graffi), il che prolunga la durata del disco freno originale dell'auto del 20%.
Orario di pubblicazione: 11 luglio 2024