Le pastiglie dei freni in ceramica sovvertono il tradizionale concetto di pastiglie dei freni in ceramica, le pastiglie dei freni in ceramica sono composte da fibre di ceramica, sostanze di riempimento senza ferro, adesivi e una piccola quantità di metallo.
Le cuscinetti dei freni in ceramica sono una specie di pastiglia per freni, molti consumatori saranno inizialmente scambiati per la ceramica, infatti, le pastiglie dei freni in ceramica provengono dal principio della ceramica metallica piuttosto che dalla ceramica non metallica, le pastiglie dei freni a causa di frenata ad alta velocità, alta temperatura sulla superficie dell'attrito, secondo la misurazione, possono raggiungere 800 ~ 900 gradi e ancora più alti. A questa temperatura alta, la superficie della pastiglia del freno avrà una reazione simile della sinterizzazione Cermet, in modo che la pastiglia del freno abbia una buona stabilità a questa temperatura. Le tradizionali pastiglie dei freni non produrranno reazione di sinterizzazione a questa temperatura, a causa del forte aumento della temperatura superficiale scioglierà il materiale di superficie e persino produrrà cuscino d'aria, che causerà una forte riduzione delle prestazioni del freno o della perdita di freno dopo la frenata continua.
Caratteristiche del freno in ceramica:
Meno polvere sulle ruote; Lunga vita di piatti e coppie; Nessun rumore/nessun tremore/nessun danno a disco. La performance specifica è la seguente:
(1) La più grande differenza tra le pastiglie dei freni in ceramica e le tradizionali pastiglie dei freni è che non c'è metallo. Il metallo nelle tradizionali pastiglie dei freni è il materiale di attrito principale, la forza di frenata è grande, ma l'usura è grande e il rumore è facile da apparire. Dopo l'installazione di pastiglie dei freni in ceramica, nella guida normale, non ci sarà rumore anormale (cioè un suono graffiato). Poiché le pastiglie dei freni in ceramica non contengono componenti in metallo, viene evitato il rumore metallico dell'attrito tra le tradizionali pastiglie dei freni in metallo e le doppie parti (cioè le pastiglie dei freni e il disco del freno).
(2) Coefficiente di attrito stabile. Il coefficiente di attrito è l'indice di performance più importante di qualsiasi materiale di attrito, che è correlato alla capacità di frenatura delle pastiglie dei freni. Nel processo di frenata a causa del calore generato dall'attrito, l'aumento della temperatura di lavoro, il materiale di attrito della freno generale è influenzato dalla temperatura, il coefficiente di attrito inizia a diminuire. In applicazioni pratiche, l'attrito sarà ridotto, riducendo così l'effetto di frenata. Il materiale di attrito delle normali pastiglie dei freni non è maturo e il coefficiente di attrito è troppo elevato, con conseguenti fattori non sicuri come perdita di direzione, bruciatura e graffio dei dischi freni durante la frenata. Anche se la temperatura del disco del freno raggiunge i 650 gradi, il coefficiente di attrito della pastiglia del freno in ceramica è ancora di circa 0,45-0,55, il che può garantire che il veicolo abbia buone prestazioni di frenata.
(3) Le ceramiche hanno una buona stabilità termica e bassa conducibilità termica, buona resistenza all'usura. La temperatura di utilizzo a lungo termine è di 1000 gradi, il che rende la ceramica adatta ai requisiti ad alte prestazioni di vari materiali per freni ad alte prestazioni e può soddisfare i requisiti tecnici di alta velocità, sicurezza e resistenza all'usura elevata delle pastiglie dei freni.
(4) Ha una buona resistenza meccanica e proprietà fisiche. In grado di resistere alla grande pressione e alla forza di taglio. Prodotti di materiale di attrito Nell'assemblaggio Prima dell'uso, è necessario perforare, assemblaggio e altri elaborazioni meccaniche, al fine di realizzare il gruppo della pastiglia del freno. Pertanto, è necessario che il materiale di attrito debba avere una resistenza meccanica sufficiente per garantire che non vi siano danni e frammentazione durante l'elaborazione o l'uso.
(5) ha un'attenuazione termica molto bassa. Che si tratti della prima generazione di prodotti ceramici di M09 o della quarta generazione di pastiglie dei freni in ceramica di TD58, può ancora garantire che il veicolo abbia buone prestazioni di frenata per garantire la sicurezza e il fenomeno della attenuazione termica delle cuscinetti dei freni è molto piccolo.
(6) Migliorare le prestazioni delle pastiglie dei freni. A causa della rapida dissipazione del calore dei materiali ceramici, il suo coefficiente di attrito è superiore a quello dei freni metallici nella produzione di freni.
(7) Sicurezza. Le pastiglie dei freni produrranno alta temperatura istantanea durante la frenata, specialmente ad alta velocità o frenata di emergenza. Ad alte temperature, il coefficiente di attrito del foglio di attrito diminuirà, che si chiama decadimento termico. Il basso decadimento termico delle normali pastiglie dei freni, lo stato ad alta temperatura e la temperatura dell'olio del freno durante la frenata di emergenza rendono il ritardo del freno del freno e persino la perdita di un effetto di frenatura basso fattore di sicurezza.
(8) Comfort. Negli indicatori di comfort, i proprietari sono spesso più preoccupati per il rumore delle pastiglie dei freni, in effetti, il rumore è anche un problema che le normali pastiglie dei freni non sono state in grado di risolvere a lungo. Il rumore è generato dall'attrito anormale tra la piastra di attrito e il disco di attrito e le ragioni della sua produzione sono molto complesse, la forza di frenata, la temperatura del disco del freno, la velocità del veicolo e le condizioni climatiche possono essere la causa del rumore.
Inoltre, le cause del rumore nelle tre diverse fasi dell'iniziazione di frenata, l'implementazione della frenata e il rilascio di frenata sono diverse. Se la frequenza del rumore è compresa tra 0 e 550Hz, l'auto non si percepisce, ma se è più di 800Hz, il proprietario può ovviamente sentire il rumore del freno.
(9) Eccellenti caratteristiche del materiale. Pesti freno in ceramica che utilizzano grandi particelle di grafite/ottone/ceramica avanzata (non asbesto) e semi-metallo e altri materiali ad alta tecnologia con resistenza ad alta temperatura, resistenza all'usura, stabilità dei freni, riparazione del freno danni, protezione ambientale, nessun rumore di lunga durata di lavoro lungo, per superare i tradizionali cuscinetti del branco sono attualmente i cuscinetti del mondo. Inoltre, il contenuto di sfera di scorie di ceramica è bassa, il miglioramento è buono e la doppia usura e il rumore delle pastiglie dei freni possono essere ridotti.
(10) lunga durata di servizio. La durata di servizio è un indicatore di cui siamo molto preoccupati, la durata delle normali pastiglie dei freni è inferiore a 60.000 chilometri e la durata di servizio dei freni in ceramica è di oltre 100.000 chilometri. Questo perché il materiale di formula unico utilizzato nelle pastiglie dei freni in ceramica è solo da 1 a 2 tipi di polvere elettrostatica e gli altri materiali sono materiali non elettrostatici, in modo che la polvere venga portata via dal vento con il movimento del veicolo e non aderisce alla ruota influisce sulla bellezza della ruota. La vita del materiale ceramico è superiore al 50% superiore a quella del semi-metallo ordinario. Dopo l'uso delle pastiglie dei freni in ceramica, non ci saranno graffi (cioè graffi) sul disco del freno, che estende la durata di servizio del disco freno per auto originale del 20%.
Tempo post: lug-11-2024