Innanzitutto, tubo dei freni
Il sistema di freno generali avrà una sezione di materiale è un tubo di gomma morbido, utilizzato per cooperare con la sospensione dell'attività, ma la gomma stessa è elastica, resistendo al sistema di freno di pressione del liquido produrrà la deformazione, con conseguenti cambiamenti nel diametro del tubo, ridurre l'effetto di trasmissione idraulica dell'olio di freno, in modo che la pompa del freno non possa produrre forze di freno stabili. Tale situazione aumenterà il grado di deformazione con l'età di utilizzo e il grave funzionamento del sistema frenante. Originariamente utilizzato nei sistemi idraulici di aeromobili, i tubi metallici che possono resistere ad alta pressione e alta temperatura possono migliorare questa situazione. L'interno è materiale tifron e l'esterno è coperto di tubo di serpente metallico, che non è facile produrre caratteristiche di deformazione, fornendo un eccellente effetto di trasmissione idraulica, in modo che la pressione del liquido dalla pompa del freno del freno possa essere completamente utilizzata per spingere il pistone e fornire una forza di frenata stabile. Inoltre, il materiale metallico ha anche le caratteristiche del non grave, il che può ridurre notevolmente la probabilità di insufficienza del freno causata da danni al tubo. Il tubo dei freni è una modifica necessaria per le auto da corsa (in particolare le auto da rally) e fornisce un altro tipo di sicurezza per le auto da strada in generale.
In secondo luogo, aumentare la forza del pedale del freno
Se si spinge il freno a morte ma non riesci a creare il blocco del pneumatico, la forza del freno generata dal pedale è insufficiente, il che è molto pericoloso. Se la forza di frenata di un'auto è troppo bassa, anche se si bloccherà comunque quando viene premuta, perderà anche il controllo di monitoraggio. Il limite di frenata si verifica nel momento prima delle serrature del freno e il conducente deve essere in grado di mantenere il controllo del pedale del freno in questa forza. Per aumentare la forza del pedale del freno, è possibile innanzitutto aumentare la potenza del freno ausiliario e modificare il serbatoio dell'aria più grande, ma l'aumento è limitato, poiché l'eccessivo aumento della forza ausiliaria del vuoto farà perdere il freno alla sua natura progressiva e il freno è intervenuto fino alla fine, in modo che il conducente non possa controllare efficacemente e stabilmente il freno. È l'ideale per modificare la pompa principale e la sotto-pompa, usando l'ulteriore uso del principio di Pascal per aumentare la forza del pedale del freno. Quando si modificano la pompa e il dispositivo, le dimensioni del disco possono essere aumentate contemporaneamente e la forza di frenata è la coppia esercitata dall'attrito generato dalla pastiglia del freno sull'albero della ruota, quindi maggiore è il diametro del disco, maggiore è la forza di frenata.
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Tempo post: novembre-11-2024