Innanzitutto, il tubo del freno
Il sistema frenante generale avrà una sezione di materiale che è un tubo di gomma morbida, utilizzato per cooperare con la sospensione dell'attività, ma la gomma stessa è elastica, resiste al sistema frenante della pressione del liquido produrrà deformazione, con conseguenti cambiamenti nel diametro del tubo, ridurre l'effetto della trasmissione idraulica dell'olio dei freni, in modo che la pompa del freno non possa produrre una forza frenante stabile. Tale situazione aumenterà il grado di deformazione con l'età di utilizzo e il funzionamento severo dell'impianto frenante. Originariamente utilizzati nei sistemi idraulici degli aerei, i tubi metallici in grado di resistere all'alta pressione e alle alte temperature possono migliorare questa situazione. L'interno è in materiale Tifron e l'esterno è ricoperto da un tubo a serpente metallico, che non è facile da produrre caratteristiche di deformazione, fornendo un eccellente effetto di trasmissione idraulica, in modo che la pressione del liquido dalla pompa principale del freno possa essere completamente utilizzata per spingere il pistone e fornire una forza frenante stabile. Inoltre, il materiale metallico ha anche caratteristiche di infrangibilità, il che può ridurre notevolmente la probabilità di guasto del freno causato da danni ai tubi. I tubi dei freni sono una modifica necessaria per le auto da corsa (soprattutto le auto da RALLY) e forniscono un altro tipo di sicurezza per le auto stradali in generale.
In secondo luogo, aumentare la forza del pedale del freno
Se si spinge a fondo il freno ma non si riesce a bloccare lo pneumatico, la forza frenante generata dal pedale è insufficiente, il che è molto pericoloso. Se la forza frenante di un'auto è troppo bassa, anche se si bloccherà comunque quando viene premuta, perderà anche il controllo della traiettoria. Il limite della frenata avviene nel momento prima del bloccaggio del freno e il conducente deve essere in grado di mantenere il controllo del pedale del freno a questa forza. Per aumentare la forza del pedale del freno, è possibile innanzitutto aumentare la potenza ausiliaria del freno e cambiare il serbatoio dell'aria più grande, ma l'aumento è limitato, perché l'aumento eccessivo della forza ausiliaria della depressione farà perdere al freno la sua natura progressiva, e il freno viene calpestato fino in fondo, in modo che il conducente non possa controllare in modo efficace e stabile il freno. È ideale per modificare la pompa principale e la pompa secondaria, sfruttando ulteriormente il principio PASCAL per aumentare la forza del pedale del freno. Quando si modifica la pompa e l'attrezzatura, è possibile aumentare contemporaneamente la dimensione del disco e la forza frenante è la coppia esercitata dall'attrito generato dalla pastiglia del freno sull'albero della ruota, quindi maggiore è il diametro del disco, maggiore è la forza frenante.
Quanto sopra sono alcune informazioni organizzate per te dai produttori di pastiglie freno per automobili dello Shandong. Spero che ti sarà utile. Allo stesso tempo, ti invitiamo a consultarci in qualsiasi momento se hai domande pertinenti
Orario di pubblicazione: 11 novembre 2024