Le pastiglie dei freni sono una parte di freno importante di un'auto e una parte importante per garantire la sicurezza del conducente. Le cuscinetti dei freni sono divisi in freno a disco e freno a tamburo e il materiale include generalmente cuscinetti per freni in resina, pastiglie dei freni in metallurgia in polvere, pastiglie dei freni compositi di carbonio, pastiglie dei freni in ceramica. Sostituire le nuove pastiglie dei freni devono essere in esecuzione, al fine di massimizzare efficacemente il suo ruolo di frenata, qui per esaminare il metodo di corsa specifico (comunemente noto come pelle aperta):
1, dopo il completamento dell'installazione, trova un posto con buone condizioni stradali e meno auto per iniziare a correre;
2, accelerare l'auto a 100 km/h;
3, freno delicatamente a una frenata a forza moderata per ridurre la velocità a una velocità di circa 10-20 km/h;
4, rilasciare il freno e guidare per alcuni chilometri per raffreddare leggermente la pastiglia del freno e la temperatura del foglio.
5. Ripetere i passaggi 2-4 almeno 10 volte.
Nota:
1. Nella frenata da 100 a 10-20 km/h ogni volta, non è rigorosamente richiesto che la velocità sia molto accurata ogni volta e il ciclo di frenata può essere avviato accelerando a circa 100 km/h;
2, quando si frenano a 10-20 km/h, non è necessario fissare il tachimetro, è necessario solo tenere gli occhi sulla strada, assicurarsi che l'attenzione sulla sicurezza stradale, su ogni ciclo di frenata, freni a quasi 10-20 km/h su di esso;
3, i dieci cicli del freno in corso, non freno per fermare il veicolo, a meno che tu non si desideri trasformare il materiale del freno nel disco del freno, causando così vibrazioni del freno;
4, il nuovo metodo di esecuzione della pastiglia del freno è provare a utilizzare il freno a punti frazionari per la frenata, non utilizzare il freno improvviso prima di correre;
5, le pastiglie dei freni dopo aver corso ancora devono raggiungere le migliori prestazioni con il disco del freno dopo centinaia di chilometri di periodo di corsa, al momento devono fare attenzione a guidare, per prevenire incidenti;
Conoscenza correlata:
1, il disco del disco dei freni e del freno è la chiave per le migliori prestazioni del tuo nuovo sistema di freni. La corsa in nuove parti non solo fa girare il disco e riscalda, ma rende anche la superficie del disco uno strato stabile di legame. Se non interrotto correttamente, la superficie del disco forma uno strato composto instabile che può causare vibrazioni. Quasi ogni esempio di "distorsione" del disco del freno può essere attribuito alla superficie irregolare del disco del freno.
2, per il disco del freno zincato, prima dell'inizio del run-in, deve essere una guida delicata e una frenata delicata fino a quando la superficie del disco del freno elettroplato non è logora prima di correre. Di solito sono necessarie solo poche miglia di guida normale per ottenere l'effetto desiderato, senza dover logorare la placca del disco freno mediante frenata frequente a miglia brevi (che può causare l'effetto inverso).
3, circa la forza del pedale del freno durante il periodo di corsa: di solito, un freno pesante di strada, l'autista si sente da 1 a 1,1 g di decelerazione. A questa velocità, viene attivato l'ABS di un veicolo dotato di un dispositivo ABS. La frenata delicata è necessaria per correre nelle pastiglie dei freni e nei dischi freni. Se l'intervento di assenza o il blocco dei pneumatici rappresenta la forza di frenatura al 100%, la forza del pedale del freno che si utilizza quando si corre è ottenere la forza di frenata massima senza raggiungere la situazione dell'intervento ASS o del blocco dei pneumatici, nel qual caso è circa il 70-80% dello stato di calpestio.
4, la decelerazione da 1 a 1,1 g, dovrebbero essere molti amici non sanno cosa significhi, qui per spiegare, questa g è l'unità di decelerazione, rappresenta il peso dell'auto stessa.
Tempo post: lug-12-2024