Le pastiglie dei freni sono una parte importante dei freni di un'auto e una parte importante per garantire la sicurezza del conducente. Le pastiglie dei freni sono suddivise in freni a disco e freni a tamburo e il materiale generalmente comprende pastiglie dei freni in resina, pastiglie dei freni con metallurgia delle polveri, pastiglie dei freni in composito di carbonio, pastiglie dei freni in ceramica. Sostituire le nuove pastiglie dei freni deve essere rodata, per massimizzare efficacemente il suo ruolo frenante, qui per vedere il metodo di rodaggio specifico (comunemente noto come pelle aperta):
1, dopo il completamento dell'installazione, trovare un luogo con buone condizioni stradali e meno auto per iniziare il rodaggio;
2, accelerare l'auto a 100 km/h;
3, frenare delicatamente con una forza moderata per ridurre la velocità a circa 10-20 km/h;
4, rilasciare il freno e guidare per alcuni chilometri per raffreddare leggermente la pastiglia freno e la temperatura della lamiera.
5. Ripetere i passaggi 2-4 almeno 10 volte.
Nota:
1. Nella frenata da 100 a 10-20 km/h ogni volta, non è strettamente necessario che la velocità sia molto precisa ogni volta e il ciclo di frenata può essere avviato accelerando fino a circa 100 km/h;
2, quando freni a 10-20 km/h, non è necessario guardare il tachimetro, devi solo tenere gli occhi sulla strada, garantire che l'attenzione alla sicurezza stradale, ad ogni ciclo di frenata, freni fino a quasi 10-20 km /h su di esso;
3, durante i dieci cicli di frenata in corso, non frenare per fermare il veicolo, a meno che non si desideri inserire il materiale delle pastiglie nel disco del freno, provocando così vibrazioni del freno;
4, il nuovo metodo di rodaggio delle pastiglie dei freni consiste nel provare a utilizzare il freno a punto frazionario per la frenata, non utilizzare il freno improvviso prima del rodaggio;
5, le pastiglie dei freni dopo il rodaggio devono ancora raggiungere le migliori prestazioni con il disco del freno dopo centinaia di chilometri di funzionamento, in questo momento bisogna fare attenzione a guidare, per evitare incidenti;
Conoscenza correlata:
1, il rodaggio del disco freno e delle pastiglie freno è la chiave per ottenere le migliori prestazioni del tuo nuovo sistema frenante. L'inserimento di parti nuove non solo fa girare e riscaldare il disco, ma fa anche sì che la superficie del disco formi uno strato stabile di legame. Se non adeguatamente rodato, la superficie del disco forma uno strato di composto instabile che può provocare vibrazioni. Quasi tutti gli esempi di "distorsione" del disco freno possono essere attribuiti alla superficie irregolare del disco freno.
2, per il disco freno zincato, prima dell'inizio del rodaggio, è necessario guidare e frenare delicatamente fino a quando la superficie del disco freno elettrolitico non viene consumata prima del rodaggio. Di solito sono necessari solo pochi chilometri di guida normale per ottenere l'effetto desiderato, senza dover consumare la placcatura del disco del freno frenando frequentemente a brevi chilometri (che potrebbero causare l'effetto contrario).
3, sulla forza del pedale del freno durante il periodo di rodaggio: di solito, durante una frenata forte su strada, il conducente avverte circa 1-1,1 G di decelerazione. A questa velocità si attiva l'ABS di un veicolo dotato di dispositivo ABS. È necessaria una frenata delicata per far rodare le pastiglie e i dischi dei freni. Se l'intervento dell'ABS o il bloccaggio del pneumatico rappresenta il 100% della forza frenante, allora la forza sul pedale del freno utilizzata durante il rodaggio è quella di ottenere la massima forza frenante senza raggiungere la situazione di intervento dell'ABS o bloccaggio del pneumatico, nel qual caso è circa 70-80 % dello stato di stomping.
4, la decelerazione di cui sopra da 1 a 1,1 G, molti amici dovrebbero non sapere cosa significhi, qui per spiegare, questo G è l'unità di decelerazione, rappresenta il peso dell'auto stessa.
Orario di pubblicazione: 12 luglio 2024