Prima di avviare l'auto, ti accorgerai che il pedale del freno è abbastanza “duro”, cioè ci vuole più forza per premerlo. Ciò riguarda principalmente una parte importante dell'impianto frenante: il servofreno, che può funzionare solo quando il motore è in funzione.
Il servofreno comunemente utilizzato è un servofreno a depressione e l'area di depressione nel servofreno può essere generata solo quando il motore è in funzione. In questo momento, poiché l'altro lato del booster è la pressione atmosferica, si forma la differenza di pressione e ci sentiremo rilassati quando applicheremo la forza. Tuttavia, una volta spento il motore e smesso di funzionare, il vuoto scomparirà lentamente. Pertanto, anche se il pedale del freno può essere facilmente premuto per produrre una frenata quando il motore è appena spento, se lo si prova più volte, l'area del vuoto scompare e non c'è differenza di pressione, il pedale diventerà difficile da premere.
Il pedale del freno si irrigidisce improvvisamente
Dopo aver compreso il principio di funzionamento del servofreno, possiamo capire che se il pedale del freno si irrigidisce improvvisamente durante la marcia del veicolo (la resistenza aumenta quando si calpesta), è probabile che il servofreno sia guasto. Ci sono tre problemi comuni:
(1) Se la valvola di ritegno nel serbatoio di stoccaggio del vuoto nel sistema di potenza frenante è danneggiata, ciò influenzerà la generazione dell'area di vuoto, rendendo il grado di vuoto insufficiente, la differenza di pressione si riduce, influenzando così la funzione della potenza frenante sistema, facendo aumentare la resistenza (non come normale). A questo punto, le parti corrispondenti devono essere sostituite in tempo per ripristinare la funzione dell'area di aspirazione.
(2) Se è presente una crepa nella tubazione tra il serbatoio del vuoto e il servofreno della pompa principale, il risultato è simile alla situazione precedente, il grado di vuoto nel serbatoio del vuoto è insufficiente, influenzando il funzionamento del sistema del servofreno, e la differenza di pressione che si forma è inferiore al normale, rendendo il freno duro. Sostituire il tubo danneggiato.
(3) Se la pompa booster stessa ha un problema, non può formare un'area di vuoto, con conseguente difficoltà a abbassare il pedale del freno. Se si sente un "sibilo" di perdita quando si preme il pedale del freno, è probabile che ci sia un problema con la pompa booster stessa e che la pompa booster debba essere sostituita il prima possibile.
Il problema dell'impianto frenante è direttamente correlato alla sicurezza di guida e non può essere preso alla leggera. Se si avverte che il freno si indurisce improvvisamente durante la guida, è necessario prestare sufficiente vigilanza e attenzione, recarsi in tempo all'officina per l'ispezione, sostituire le parti difettose e garantire il normale utilizzo dell'impianto frenante.
Orario di pubblicazione: 30 settembre 2024