In che modo il freno non funziona dopo la sostituzione della pastiglia del freno?

Dopo che l'auto sostituisce le pastiglie del freno, la ragione dell'interruzione del freno può essere che la differenza di spessore tra i lati sinistro e destro è troppo grande e la forza di frenata sarà irregolare. Oppure potrebbe essere che un freno sia morto e l'altro non è in atto, causando la fuga dell'auto. Pertanto, quando si sostituiscono il nuovo disco del freno, è necessario eseguire un incontro a lungo. In generale, ci vogliono circa 200 chilometri per ottenere un buon effetto di frenata.

Le pastiglie dei freni sono composte da piastra in acciaio, strato di isolamento viscoso e blocco di attrito. A causa del diverso grado di usura tra il nuovo disco del freno e il vecchio disco del freno, anche lo spessore è diverso. Caschette freno usate e dischi di freni sono in giro, la superficie di contatto è grande, irregolare, forte forza di frenatura; La superficie delle nuove cuscinetti del freno è relativamente piatta, la superficie di contatto con il disco del freno è piccola, la forza di frenatura diminuirà e le nuove cuscinetti del freno non si fermeranno.

Nuovo metodo di corsa della pastiglia del freno: mettere su nuovi pastiglie dei freni, trovare un buon posto, accelerare a 100 km/h e quindi salire delicatamente il freno, ridurre la velocità a circa 10-20 km/h; Quindi, rilascia i freni e guida per circa 5 chilometri, in modo che la temperatura delle pastiglie dei freni e dei freni sia leggermente raffreddata. Ripeti circa 10 volte prima, praticamente lo stesso.

Se modifichi solo una pastiglia del freno, lo spessore delle pastiglie del freno sinistro e destro sarà diverso, la forza di frenata dell'auto sarà irregolare, risultando in un lato del freno, l'altro lato non è in posizione, l'auto scapperà, metterà in pericolo la sicurezza di guida. Al momento, il sistema ABS della maggior parte delle auto ha EBD, sistema di frenatura antibloccaggio, indicato come ABS. Quando i freni dell'auto, la forza di frenata del freno può essere controllata automaticamente, in modo che la ruota sia in uno stato di rotolamento e scorrevole (la velocità di scorrimento è di circa il 20%) e l'adesione tra la ruota e il terreno è grande.

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