Capisci il sistema freno del veicolo?

I produttori di pastiglie dei freni per auto ti portano a vedere

Il principio di lavoro del freno è l'attrito, usando l'attrito tra la pastiglia del freno e il disco del freno e il pneumatico e il terreno, l'energia cinetica del veicolo viene convertita nell'energia termica dopo l'attrito e l'auto viene fermata.

L'auto non può evitare di frenare sulla strada e le pastiglie dei freni dell'auto sono generalmente composte da schienali in acciaio, strati di isolamento adesivo e materiali di attrito. Il blocco di attrito è composto da materiali di attrito e adesivi ed è spremuto sul disco del freno o sul tamburo del freno durante la frenata per produrre attrito, in modo da raggiungere l'obiettivo della decelerazione e della frenata del veicolo. A causa dell'attrito, il blocco di attrito verrà gradualmente indossato, in generale, più basso è il costo delle pastiglie dei freni più velocemente. Dopo aver utilizzato il materiale di attrito, le pastiglie dei freni devono essere sostituite in tempo, altrimenti la schiena in acciaio sarà a diretta contatto con il disco del freno, con conseguente perdita di effetti di frenata e danni al disco del freno. I seguenti produttori di freni automobilistici ti portano a comprendere il sistema freno dell'auto.

Il principio di lavoro del freno è l'attrito, usando l'attrito tra la pastiglia del freno e il disco del freno e il pneumatico e il terreno, l'energia cinetica del veicolo viene convertita nell'energia termica dopo l'attrito e l'auto viene fermata. Un sistema di freni con una buona efficienza deve essere in grado di fornire una forza di frenatura stabile, sufficiente e controllabile e avere una buona trasmissione idraulica e capacità di dissipazione del calore per garantire che la forza applicata dal driver dal pedale del freno possa essere trasmessa in modo completo ed efficace alla pompa principale e ogni pompa ed evitare il fallimento idraulico e il calo della freno causati da un calore elevato. Il sistema di freni sull'auto è diviso in due categorie: disco e tamburo, ma oltre al vantaggio in termini di costi, l'efficienza dei freni a tamburo è molto inferiore ai freni a disco.