Conosci il sistema frenante del veicolo?

I produttori di pastiglie freno per auto ti portano a vedere

Il principio di funzionamento del freno è l'attrito, utilizzando l'attrito tra la pastiglia e il disco del freno, lo pneumatico e il terreno, l'energia cinetica del veicolo viene convertita in energia termica dopo l'attrito e l'auto si ferma.

L'auto non può evitare di frenare sulla strada e le pastiglie dei freni dell'auto sono generalmente composte da supporti in acciaio, strati isolanti adesivi e materiali di attrito. Il blocco di attrito è composto da materiali di attrito e adesivi e viene schiacciato sul disco o sul tamburo del freno durante la frenata per produrre attrito, in modo da raggiungere l'obiettivo di decelerazione e frenata del veicolo. A causa dell'attrito, il blocco di attrito si consumerà gradualmente, in generale, minore è il costo delle pastiglie dei freni, più rapida sarà l'usura. Dopo aver utilizzato il materiale di attrito, le pastiglie dei freni devono essere sostituite in tempo, altrimenti la parte posteriore in acciaio sarà a diretto contatto con il disco del freno, con conseguente perdita di effetto frenante e danni al disco del freno. I seguenti produttori di pastiglie freno per autoveicoli ti aiutano a comprendere il sistema frenante dell'auto.

Il principio di funzionamento del freno è l'attrito, utilizzando l'attrito tra la pastiglia e il disco del freno, lo pneumatico e il terreno, l'energia cinetica del veicolo viene convertita in energia termica dopo l'attrito e l'auto si ferma. Un sistema frenante con buona efficienza deve essere in grado di fornire una forza frenante stabile, sufficiente e controllabile, e avere una buona trasmissione idraulica e capacità di dissipazione del calore per garantire che la forza applicata dal conducente dal pedale del freno possa essere trasmessa completamente ed efficacemente al pedale principale. pompa e ciascuna pompa ed evitare guasti idraulici e rallentamenti dei freni causati dal calore elevato. L'impianto frenante dell'auto è diviso in due categorie: a disco e a tamburo, ma oltre al vantaggio in termini di costi, l'efficienza dei freni a tamburo è di gran lunga inferiore a quella dei freni a disco.