Inutile dire l'importanza dell'impianto frenante dell'auto, i proprietari dovrebbero essere molto chiari, una volta che c'è un problema da affrontare è più fastidioso. L'impianto frenante generalmente comprende il pedale del freno, il servofreno, la spia di allarme freno, il freno a mano, il disco del freno, purché si verifichi qualche problema dovrebbe essere prestata sufficiente attenzione. Prendi le pastiglie dei freni, anche se non è necessario sostituirle troppo spesso, ma nella sostituzione del tempo devi prestare attenzione al chilometraggio o al ciclo, se non vengono sostituite per troppo tempo, ciò influirà notevolmente sulle loro prestazioni. Quindi, quanti chilometri di pastiglie dei freni per cambiare una volta, devono essere cambiate quelle originali di fabbrica?
La sostituzione delle pastiglie dei freni è strettamente correlata al chilometraggio, ma i due non sono positivamente correlati. Vale a dire, ci sono altri fattori che influenzano il ciclo di sostituzione delle pastiglie freno, come le abitudini di guida dei proprietari, l'ambiente dell'auto e così via. Per la stragrande maggioranza dei normali proprietari, le pastiglie dei freni possono generalmente essere sostituite una volta ogni circa 25.000-30.000 chilometri, se le abitudini di guida sono migliori, di solito pochi metri sui freni, e anche le condizioni della strada sono buone, usate solo come pendolarismo, puoi prolungare adeguatamente il ciclo di sostituzione delle pastiglie freno. Infatti, i proprietari possono anche determinare se le pastiglie dei freni devono essere sostituite con i seguenti metodi.
Innanzitutto, puoi controllare lo spessore delle pastiglie dei freni dell'auto. Lo spessore delle nuove pastiglie dei freni è di circa 15 mm e le pastiglie dei freni diventeranno sempre più sottili a causa dell'usura dopo un uso a lungo termine. Se si riscontra che lo spessore delle pastiglie freno è solo circa un terzo dell'originale, cioè circa 5 mm, allora si può prendere in considerazione la sostituzione delle pastiglie freno.
In secondo luogo, è possibile sentire il grado di usura delle pastiglie dei freni anche premendo i freni. Se il normale controllo dell'annuncio del freno è simile allo sfrigolio del conflitto tra lamiera di ferro e lamiera di ferro, si può spiegare che la pastiglia del freno è stata usurata abbastanza seriamente e deve essere sostituita il prima possibile, altrimenti è probabile che si formi un guasto al freno. Naturalmente, questo metodo legato al controllo diretto dello spessore delle pastiglie dei freni è ancora una certa difficoltà, perché ci sono più altri rumori durante la guida dell'auto, come il rumore del vento, il rumore dei pneumatici, questi rumori possono essere coperti il rumore delle pastiglie dei freni quando si preme il freno. Inoltre, per alcuni conducenti anziani con una ricca esperienza di guida, è possibile giudicare il grado di usura delle pastiglie dei freni anche premendo il piede del freno, il freno è più faticoso, l'intervallo di frenata è significativamente più lungo, il che può anche chiarire il freno il tampone deve essere sostituito in tempo.
È necessario scegliere le pastiglie freno originali per sostituirle? Questo non è necessariamente, la cosa più importante è guardare la qualità e le prestazioni delle pastiglie dei freni, basta che questi due punti siano OK. In secondo luogo, quando si sostituiscono le pastiglie dei freni, prestare attenzione al coefficiente di conflitto, troppo alto e semplice per formare un bloccaggio della ruota, troppo basso e semplice per frenare, per scegliere un coefficiente di conflitto moderato. Naturalmente, ma considera anche il comfort delle pastiglie dei freni, ad esempio alcune pastiglie dei freni abbassano il rumore è maggiore e anche il fumo, l'odore, la polvere e altre condizioni, tali pastiglie dei freni sono ovviamente non qualificate, dovrebbero essere sostituite il prima possibile.
La velocità di usura delle pastiglie dei freni è diversa a causa di un fenomeno comune, in condizioni normali, la velocità di usura delle pastiglie dei freni di un'auto dovrebbe essere comune, la velocità di usura delle due ruote posteriori dovrebbe essere comune. E la maggior parte delle ruote anteriori si consumano più velocemente delle ruote posteriori, circa due volte per cambiare le pastiglie dei freni anteriori per cambiare le pastiglie dei freni posteriori, il che è dovuto al baricentro del veicolo in avanti durante la frenata. Controllare le condizioni di usura delle pastiglie dei freni a volte scopre che un lato dell'usura è al limite, l'altro lato è molto spesso, come è possibile?
La maggior parte dei motivi sono causati dallo scarso rendimento della pompa freno. Quando non si preme il freno, lo spazio tra la pastiglia e il disco del freno è molto piccolo e i due sono vicini tra loro, in modo che il freno possa rispondere rapidamente. Quando si preme il freno, il pistone della pompa del freno si sposta verso l'esterno per applicare forza alla pastiglia del freno e le due pastiglie del freno bloccheranno il disco del freno e il disco entrerà in conflitto tra loro. Quando il freno viene rilasciato, poiché non c'è forza frenante, il pistone della pompa del ramo del freno si sposta indietro e la pastiglia del freno ritorna rapidamente alla condizione iniziale. Tuttavia, se un certo lato del ritorno del pistone della pompa del freno è scarso, anche se il freno è allentato, il pistone continua a non tornare indietro o a tornare indietro lentamente, le pastiglie dei freni saranno soggette a ulteriore usura e le pastiglie dei freni su questo il lato si usurerà più velocemente. Ho riscontrato alcuni pistoni della pompa di un'auto in una situazione bloccata, un lato della ruota si trovava in una situazione di leggera frenata.
Oltre al pistone bloccato, se il perno di guida della pompa non è liscio, si verificherà anche uno scarso ritorno. La pompa di derivazione può spostarsi in base alla necessità di uno scivolo, lo scorrimento è il perno di guida, si muove sul perno di guida, se il manicotto di gomma del perno di guida si rompe, in molta polvere e sporco, la resistenza ai conflitti aumenta notevolmente. Forse la pastiglia del freno è stata cambiata in modo improprio e il perno di guida era piegato. Anche le due condizioni della velocità di movimento della pompa verranno bloccate e anche le pastiglie dei freni si consumeranno rapidamente.
Quanto sopra sono i due motivi più comuni per i produttori di pastiglie freno, qui la velocità è diversa è una situazione molto diversa, ad esempio su un lato del terreno, sull'altro lato c'è metà o un terzo. Se la differenza non è normale, il grado di usura delle pastiglie dei freni su entrambi i lati di tutte le auto non sarà completamente lo stesso, sarà diverso. A causa delle consuete condizioni stradali diverse, quando le pastiglie dei freni sono soggette a forze diverse, come la sterzata durante la frenata, il baricentro dell'auto sarà spostato su un certo lato, la forza frenante su entrambi i lati della ruota sarà diversa , quindi l'usura delle pastiglie dei freni non può essere completamente la stessa, posso solo dire più o meno la stessa cosa.
Ritorno della pompa secondaria del freno, si può avvertire una cattiva guida? Quando si frena, si può sentire e ci sarà una deviazione nella frenata, perché la differenza di forza frenante sinistra e destra sarà relativamente grande. Se sei completamente bloccato nella situazione dei freni, puoi anche sentire la partenza e l'accelerazione, e sentirai che l'auto è particolarmente pesante, come se stessi tirando il freno a mano. Alcuni sentiranno anche il cigolio dello scontro e anche il mozzo su questo lato sarà anormalmente caldo. In breve, l'auto sembrerà molto anormale, è necessario controllarla in tempo in questo momento, la deviazione del freno è ancora più pericolosa, il conducente semplicemente non può controllare la direzione, soprattutto quando la velocità è elevata.
Orario di pubblicazione: 14 agosto 2024