(Você Sabe Quais São come Razões que Fazem come Pastilhas de Freio Desgastar Differente à esquerda e à direita)
L'importanza del sistema di frenatura dell'auto inutile dire che i proprietari dovrebbero essere molto chiari, una volta che c'è un problema da affrontare è più problematico. Il sistema di frenatura include generalmente il pedale del freno, il mantenimento del freno, la luce di allarme del freno, il freno a mano, il disco freno （Disco de Freio）, a condizione che ci sia un problema sufficiente. Prendi le pastiglie dei freni （Pastilhas de Freio）, sebbene non sia necessario sostituire troppo spesso, ma nella sostituzione del tempo deve prestare attenzione al chilometraggio o al ciclo, se troppo a lungo non sostituito, influenzerà in gran parte le sue prestazioni. Quindi, quanti chilometri di pastiglie dei freni cambiano una volta, devono cambiare la fabbrica originale?
La sostituzione della pastiglia del freno è strettamente correlata al chilometraggio, ma i due non sono correlati positivamente. Vale a dire, ci sono altri fattori che influenzano il ciclo di sostituzione delle pastiglie dei freni, come le abitudini di guida dei proprietari, l'ambiente automobilistico e così via. Per la stragrande maggioranza dei proprietari ordinari, le pastiglie dei freni possono generalmente essere sostituite una volta in circa 25.000-30.000 chilometri, se le abitudini di guida sono migliori, di solito pochi piedi sui freni e anche le condizioni della strada di guida sono buone, utilizzate solo come pendolarismo, è possibile estendere correttamente il ciclo di sostituzione dei freni. In effetti, i proprietari possono anche determinare se le pastiglie dei freni devono essere sostituite dai seguenti metodi.
Innanzitutto, puoi controllare lo spessore delle pastiglie dei freni dell'auto. Lo spessore delle nuove pastiglie dei freni è di circa 15 mm e le pastiglie dei freni diventeranno più sottili a causa dell'usura dopo l'uso a lungo termine. Se si scopre che lo spessore delle pastiglie dei freni è solo circa un terzo dell'originale, cioè circa 5 mm, allora puoi prendere in considerazione la sostituzione delle pastiglie dei freni.
In secondo luogo, puoi anche sentire il grado di usura delle pastiglie dei freni calpestando i freni. Se il normale controllo dell'annuncio del freno è simile al sfrigolio del conflitto tra il foglio di ferro e il foglio di ferro, si può spiegare che la pastiglia del freno è stata indossata abbastanza seriamente e deve essere sostituita il prima possibile, altrimenti è probabile che formi un fallimento del freno. Naturalmente, questo metodo è correlato a guardare direttamente lo spessore delle pastiglie dei freni è ancora una certa difficoltà, perché ci sono più altri rumori quando l'auto guida, come il rumore del vento, il rumore dei pneumatici, è probabile che questi rumori coprano il suono delle pastiglie del freno quando si calpesta il freno. Inoltre, su alcuni vecchi conducenti con una ricca esperienza di guida, puoi anche giudicare il grado di usura delle pastiglie dei freni calpestando il piede del freno, il freno è più laborioso, l'intervallo del freno è significativamente più lungo, il che può anche chiarire che la pastiglia del freno deve essere sostituita in tempo.
È necessario scegliere le pastiglie dei freni originali per sostituirli? Questo non è necessariamente, la cosa più importante è guardare la qualità e le prestazioni delle pastiglie dei freni, solo soddisfatti di questi due punti sono OK. In secondo luogo, quando si sostituiscono le pastiglie dei freni, presta attenzione al suo coefficiente di conflitto, troppo alto per formare un blocco delle ruote, troppo basso per frenare, per scegliere un coefficiente di conflitto moderato. Naturalmente, ma considera anche il comfort delle pastiglie dei freni, come alcune pastiglie dei freni che scendono il rumore è più grande e persino fumo, odore, polvere e altre condizioni, tali cuscinetti dei freni sono ovviamente non qualificati, dovrebbero essere sostituiti il prima possibile.
La velocità di usura della pastiglia del freno è diversa a causa di un fenomeno comune, in condizioni normali, le due ruote anteriori di una velocità di usura di un freno per auto dovrebbero essere comuni, la velocità di usura delle due ruote posteriori dovrebbe essere comune. E la maggior parte delle ruote anteriori si consiglia più velocemente delle ruote posteriori, circa due volte per cambiare le pastiglie dei freni anteriori per cambiare le pastiglie dei freni posteriori, a causa del centro di gravità del veicolo in avanti durante la frenata. Controllare che le condizioni di usura del freno a volte hanno scoperto che un lato dell'usura al limite, l'altro lato è molto spesso, come va?
La maggior parte delle ragioni sono causate dal scarso ritorno della pompa del freno. Quando non si calpesta il freno, il divario tra il freno e il disco del freno è molto piccolo e i due sono vicini, in modo che il freno possa rispondere rapidamente. Quando il freno viene calpestato, il pistone della pompa del freno si sposta verso l'esterno per applicare la forza sulla pastiglia del freno e le due pastiglie del freno bloccheranno il disco del freno e il disco è in conflitto tra loro. Quando il freno viene rilasciato, perché non c'è forza di frenata, il pistone della pompa del ramo del freno si sposta indietro e la pastiglia del freno si riprende rapidamente alla condizione iniziale. Tuttavia, se un certo lato del ritorno del pistone della pompa del freno è scarso, anche se il freno viene allentato, il pistone non torna indietro o torna indietro lentamente, le pastiglie dei freni saranno sottoposte a usura aggiuntiva e le pastiglie dei freni su questo lato si indossano più velocemente. Ho incontrato un po 'di pistone della pompa per auto in una situazione bloccata, un lato della ruota è stato in una situazione di frenata leggera.
Oltre al pistone bloccato, se il perno di guida della pompa non è liscio, porterà anche a uno scarso ritorno. La pompa di ramo può muoversi attorno alla necessità di una diapositiva, lo scorrimento è il perno di guida, si sta muovendo sul perno di guida, se il manicotto di gomma del perno di guida si interrompe, in molta sporcizia della polvere, resistenza al conflitto aumentava notevolmente. Forse la pastiglia del freno è stata cambiata in modo improprio e il perno di guida era piegato. Anche le due condizioni della velocità mobile della pompa saranno bloccate e anche le pastiglie dei freni si indossano rapidamente.
Quanto sopra sono i due motivi più comuni per i produttori di pastiglie del freno, qui la velocità è diversa è una situazione molto diversa, come un lato del terreno, l'altro lato è metà o un terzo. Se la differenza non è normale, il grado di usura delle pastiglie dei freni su entrambi i lati di tutte le auto non sarà completamente lo stesso, ci sarà diverso. A causa delle solite diverse condizioni stradali quando le pastiglie dei freni sono sottoposte a forze diverse, come la svolta durante la frenata, il centro di gravità dell'auto sarà offset su un determinato lato, la forza del freno su entrambi i lati della ruota sarà diversa, quindi l'usura della pastiglia del freno non può essere completamente la stessa, può solo dire approssimativamente lo stesso.
Il ritorno della sotto-pompa del freno è cattiva guida? Durante la frenata, può essere sentito e ci sarà una deviazione nella frenata, perché la differenza di forza di frenata sinistra e destra sarà relativamente grande. Se sei completamente bloccato nella situazione del freno, puoi anche sentire l'inizio e l'accelerazione e sentirai che l'auto è particolarmente pesante, come tirare il freno a mano. Alcuni sentiranno anche lo scontro cigolante e anche il mozzo di questa parte sarà anormalmente caldo. In breve, l'auto si sentirà in modo significativo anormale, è necessario controllare il tempo in questo momento, la deviazione del freno è ancora più pericolosa, il conducente semplicemente non può controllare la direzione, specialmente quando la velocità è veloce.
Tempo post: agosto-07-2024