• L'impianto frenante è esposto per lungo tempo all'esterno, il che inevitabilmente produrrà sporco e ruggine;
• In condizioni di lavoro ad alta velocità e ad alta temperatura, i componenti del sistema sono facili da sinterizzazione e corrosione;
• L'uso a lungo termine causerà problemi come scarsa dissipazione del calore del sistema, suono anomalo dei freni, pneumatici bloccati e difficoltà di rimozione.
È necessaria la manutenzione dei freni
• Il liquido dei freni è estremamente assorbente. Quando la nuova auto funziona per un anno, l'olio dei freni aspirerà circa il 2% dell'acqua e il contenuto di acqua può raggiungere il 3% dopo 18 mesi, il che è sufficiente per ridurre il punto di ebollizione del freno del 25% e il Più basso è il punto di ebollizione dell'olio dei freni, maggiore è la probabilità che produca bolle, formando resistenza all'aria, con conseguente guasto o addirittura guasto dei freni.
• Secondo le statistiche del dipartimento di controllo del traffico, l'80% dei guasti ai freni negli incidenti è causato da un contenuto eccessivo di olio e acqua dei freni e dalla mancata manutenzione regolare dell'impianto frenante.
• Allo stesso tempo, l'impianto frenante è fortemente influenzato dall'ambiente di lavoro e, se non funziona, l'auto diventa come un cavallo selvaggio. È particolarmente importante pulire l'adesione e i fanghi sulla superficie del sistema frenante, rafforzare la lubrificazione della pompa e del perno di guida ed eliminare il rumore anomalo dei freni per garantire la sicurezza di guida.
Orario di pubblicazione: 10 aprile 2024