Ciò comporta il problema del decadimento termico e dell'ablazione delle pastiglie dei freni. La recessione termica si riferisce alla temperatura della pelle del freno (o del freno) aumenta in una certa misura, il fenomeno del declino dell'effetto del freno o persino il fallimento (questo è abbastanza pericoloso, l'auto non può fermarsi dove non esiste il paradiso, quindi la temperatura critica della recessione termica è molto importante), la sensazione ovvia è che il piede del freno è morbido e poi come fare l'effetto del freno non è ovvio. La temperatura di decadimento termico di diverse pastiglie dei freni è diversa, le pastiglie dei freni originali sono generalmente 250 ℃ -280 ℃ e le buone pastiglie dei freni dovrebbero essere almeno al di sopra di 350 ℃, il che è più sicuro che puoi immaginare
Quando la resistenza e il tempo del freno continuano ad aumentare, la temperatura continua ad aumentare, il materiale interno della pastiglia del freno subirà cambiamenti chimici, con conseguenti cambiamenti della struttura molecolare che influenzano l'effetto di frenata, che è la cosiddetta ablazione. Il sintomo dell'ablazione è che la superficie della pelle è lucida e simile a uno specchio, che è la struttura di cristallizzazione ad alta temperatura del materiale del freno dopo l'ablazione. Dopo il decadimento termico e il raffreddamento, le pastiglie dei freni recupereranno naturalmente l'abilità di frenata, ma l'ablazione non è la stessa, non è recuperabile. Le pastiglie dei freni Una volta che l'ablazione della sua capacità di frenata è quasi completamente persa, al fine di garantire che la sicurezza debba essere immediatamente trattata, il caso di carta vetrata leggera, pesante può essere sostituita solo.
Tempo post: lug-16-2024