Le pastiglie dei freni "fragili" essenzialmente, il problema appartiene allo stesso problema della "forza di impatto insufficiente". Nel processo di frenata dei camion pesanti, la forza di impatto è molto grande. Se la forza di impatto della fodera del freno non può raggiungere l'obiettivo richiesto, è molto semplice da rompere. Inoltre, se il raggio dell'arco interno della fodera del freno non è abbastanza coerente con il raggio dell'arco esterno della scarpa del freno, la fodera del freno si romperà, forse il raggio dell'arco interno della fodera è maggiore del raggio dell'arco esterno del rivestimento del freno. La scarpa, che forma il fenomeno della deformazione ad entrambe le estremità, è facilmente rotta.
In secondo luogo, il "aspetto sciolto" della pastiglia del freno la porosità esterna significa che dall'aspetto del prodotto, la densità dei dati non è la stessa e alcune parti sembrano sciolte. Se viene eseguito un test fisico, si scoprirà che la durezza dell'esterno è diversa da quella delle altre parti. Il motivo è che ci sono bolle o miscelazione di materiale irregolare nel processo di pressione a caldo. I prodotti con difetti esterni sono classificati come prodotti non conformi e non possono essere consegnati. Durante il funzionamento, influenzerà l'intervallo di frenata e causerà rumore.
Ci sono molte ragioni per cui le pastiglie dei freni annunciano un suono anormale durante la frenata. Uno di questi è che se le frequenze naturali della scarpa frenante, della pompa del freno e dei componenti degli accessori del freno nel processo di frenatura raggiungono un punto comune, si verificherà il rumore. Inoltre, se le pastiglie dei freni originali non hanno rumore e le pastiglie dei freni acquistate sul mercato attaccheranno il rumore, si può confermare che questo è l'uso improprio della formulazione del prodotto.
Se le "particelle di superficie" della pelle del freno non sono i dati di conflitto di particelle di grandi dimensioni utilizzati nella formula speciale, le particelle appariranno sulla superficie del prodotto e la distribuzione è irregolare e si può confermare che il prodotto è causato da miscelazione irregolare o corpi estranei nel processo di produzione. Le sostanze attribuite al processo di pressione a caldo sono attribuite a prodotti non conformi.
Quando si prevede le pastiglie dei freni a tamburo per camion pesanti, se è difficile inserire il rivetto dopo aver inserito i primi fori, potrebbe essere possibile solo inserire il rivetto con una grande forza esterna o un colpo, il che indica che il cuscinetto della pastiglia del freno è errato e dopo una forte rivettamento, la concentrazione di stress apparirà sui dati del foro. A causa della scarsa pazienza dei dati, il rivetto verrà realizzato in questa posizione dopo diversi abbracci del freno.
6. “Diametro del foro irregolare” del blocco del rivestimento del freno quando si avvicinano il blocco per fodera freno a tamburo di camion pesanti, se l'apertura del blocco del rivestimento del freno è irregolare, indica che esiste un problema di qualità del blocco del rivestimento del freno. Poiché il diametro del foro irregolare porterà a una cooperazione irregolare tra il diametro interno del foro posteriore della fodera del freno rivettata e il diametro esterno del rivetto, l'area di contatto tra la testa del rivetto e la parte dei dati di conflitto è irregolare e si verificherà dopo diverse pause del freno.
Quanto sopra è che i produttori di pastiglie dei freni auto condividono l'uso delle pastiglie dei freni devono prestare attenzione a questi problemi, lo padroneggiamo?
Tempo post: nov-04-2024